口耳相傳學(xué)習(xí)駕駛 持證者極少

一名來自沈陽的賣家介紹，目前國內(nèi)購買旋翼機者，主要為兩個群體，“一是航空發(fā)燒友，還有就是買來幫人打農(nóng)藥掙錢的。”

《中華人民共和國民用航空法》第四十條規(guī)定，飛行器的駕駛?cè)藛T“應(yīng)當接受專門訓(xùn)練,經(jīng)考核合格,取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照,方可擔任其執(zhí)照載明的工作”。

多名保持“飛行”習(xí)慣的旋翼機愛好者稱，由于飛行執(zhí)照“門檻太高”，低空飛行愛好者中，持證者極少?！氨热缫粋€愛好者群有500人，有證的有一兩個就不錯了?！?/span>

“大眾對飛行器有一種恐懼感，在我看來，開旋翼機跟騎自行車一樣?！眮碜院颖本翱h的付元（化名）向新京報記者透露，自己之前從事鋁合金門窗生意，2010年開始，通過網(wǎng)絡(luò)了解到旋翼機，便對這一飛行器產(chǎn)生興趣。從購買零件組裝到自行制造的過程中，付元也通過觀看教學(xué)視頻，與其他愛好者遠程交流等形式，掌握了駕駛旋翼機技能。

“我們這個圈子都這樣，口耳相傳，沒人正經(jīng)去學(xué)?！币幻麃碜陨綎|青島的愛好者稱，盡管駕駛旋翼機需要執(zhí)照，但“玩兩年就會了，偷著飛”。這名從2008年開始接觸旋翼機的“資深玩家”介紹“經(jīng)驗”稱，飛行時遠離機場或者商圈，被發(fā)現(xiàn)的概率很低?！捌鋵嵨覀兙褪恰陲w’，知道就行?！逼浔硎?，有人購買飛機，可以提供遠程駕駛培訓(xùn)，“很快上手”。

■ 焦點

為何低空飛行愛好者不考證？

他們稱培訓(xùn)費在20萬以上，高于旋翼機本身價格，“不劃算”

在接受新京報記者采訪時，多名低空飛行愛好者表示，“成本高”是導(dǎo)致其放棄報考飛行執(zhí)照，轉(zhuǎn)而成為“黑飛”的主要原因。而獲取飛行駕照所需的成本，包括報考時間和經(jīng)濟兩個方面。

武漢一家具備飛行執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)的通航學(xué)校工作人員告訴新京報記者，中國內(nèi)地飛行執(zhí)照分為三類，包括航線運輸駕駛執(zhí)照，即持證者可擔任客運飛機機長；商用飛機駕駛執(zhí)照，持證者可擔任小型噴氣機機長或客運飛機副駕駛，前兩者培訓(xùn)成本高昂，基本為航空公司公費委托培訓(xùn)?！熬嚯x普通人最近的是第三種，私用飛機駕駛執(zhí)照?！鄙鲜龉ぷ魅藛T稱，持有這一證件者，能且只能進行非盈利性質(zhì)航空飛行。

上述通航學(xué)校工作人員稱，報考私用飛機駕駛執(zhí)照，需要在學(xué)校內(nèi)封閉式學(xué)習(xí)一年半，課程內(nèi)容由飛行理論和上機實踐兩部分組成，其間食宿費用自理，總計花費在20萬左右。

成都一家通用航空學(xué)校招生負責(zé)人表示，學(xué)習(xí)私用執(zhí)照，可參考汽車駕校模式，考試前需學(xué)完全部理論課程，并進行50小時飛行以及5小時模擬訓(xùn)練器，“一套下來，大概是25萬，食宿自理?！?/span>

飛行執(zhí)照報考成本普遍在20萬元以上，與之相對的是，一架單座自制旋翼機，售價則在15萬元左右。

“考證比飛機還貴，這樣一算就劃不來了?！鼻笆龊颖焙馑牡涂诊w行愛好者稱，盡管“很矛盾”，但鑒于購買旋翼機主要用途是噴灑農(nóng)藥或者僅僅出于興趣愛好，很多人不愿支付這一成本，因而心甘情愿成為“黑飛”。

時間與經(jīng)濟成本之外，考取私人飛機駕駛執(zhí)照的門檻，也將大部分低空飛行愛好者拒之門外。上述武漢通航學(xué)校的工作人員稱，報考私人駕照，對身高、腿長等都有要求，如身高需在170厘米至187厘米區(qū)間，腿長74厘米，同時裸眼視力在200度以內(nèi)，無精神病史及各類家族遺傳病史等。