戰地踏察

十日清晨，戰爭既停，記者乃騎著自行車赴盧溝橋視察。由廣安門通盧溝橋的大道，已于去年此時修成了很好的汽車路。路之兩旁盡為農田。時已仲夏，田野亦顯得特別美麗，經柳行村、小井村、大井村，市集都相當熱鬧，戰事似已完全成為過去了。路上遇到了一部軍用汽車，里面還載著一具尸體和三個傷兵，他們屬于冀北保安隊，昨晚接防宛平縣城后，日軍又行背約攻擊，哪知我們的保安隊，是與二十九軍一樣英勇，這種無信義的行為，并未收效，不過保安隊卻也犧牲了幾名英勇的兄弟了。

日軍雖云撤退，但是仍在平漢路豐臺的岔道的沙崗底下搭著四五座帳篷，到盧溝橋的公路，須經過這條岔道的一個涵洞，有兩個日軍在涵洞口上放哨。我經過這里的時候，被日軍截住。日本話我不懂，但是我了解他是問我的名字，我就給他一個名片，隨著我就被引入他們的營地。

在我身旁，最引起注意的是我的照相機。一刻鐘之后，找來了一個會說中國話的兵士，開始了對我談話。因為知道我是歐洲報紙的記者，所以對我非?？蜌狻Ｋ麄兿纫晌覟橹袊姷母叩葌商剑碛删褪切侣動浾邲]有勇氣到日軍方面來，然而由于我的態度自若，這個猜疑也就消除了。

一會兒，見他們又緊張起來了，并且來了一部載重汽車，隨著幾個兵士忙著架設電話線，非但無撤兵的行動，反而又如臨大敵的樣子了。

一小時后，我被放行，穿過涵洞再行了一里許到宛平城下。這一帶寂靜無人，正是戰場地帶，傷亡的兵士想必都已由雙方運回了，只剩下一匹死去的騾子，肚腸還流露在腹外。城角上飄著一面停戰的白旗，城上有幾個保安警察在放哨。

宛平縣只有東西兩個城門，東門是緊閉著，要從北邊繞過西門才能進去。城門開了一半，警察領我到警察局，蒙一位于巡官陪同到各處拍攝戰跡照片，并以事態之詳細經過見告。時間已是正午，記者正在警察局，忽然聽到了兩個消息，都是前方哨探用電話報告來的：第一是日軍四五百人又從豐臺出動，向盧溝橋進行中；第二是大井村又被日軍占領，我方派駐修理電話線的工人被阻回，局勢轉緊。日軍吃了這次的大虧之后，是不甘心的，而且對于他們原來進占盧溝橋的計劃是相悖的，所以暫時的議和只是緩兵之計，現在援兵已到，又來準備報復了。

盧溝橋的形勢

關于盧溝橋的記載，七月十八日大公報的“星期論文”中有一節說得很詳細，茲引于下：“盧溝橋在北平西南，距前門十五公里，屬宛平縣。民國十七年劃北平為特別市，宛平縣治移設于此。石橋起于金代，《金史河渠志》稱大定二十七年（即宋孝宗淳熙十四年，西元一一八七年）建石橋，明昌三年（即宋光宗紹熙元年，西元一一九零年）成，賜名廣利。橋當南北道路，行人使客，往來絡繹。馬可波羅游記，盛稱此橋之宏大，可容十騎并列，（引者按：歐美人名此橋曰馬可波羅橋。）橋兩旁石欄石柱，所鐫石獅，雕刻極精。近人游記多詳載之……因水溢橋圮，明清二代屢加重修，又以密邇燕京，置城防守（引者按：今之宛平縣城，原名為肥城。）石橋長六十六丈，為虹十有一孔，新建之鐵路大橋在石橋之北，相距約半里，長度九四零公尺。”

打開北平地圖一看，豐臺、通縣、南口、盧溝橋分據北平四面，東、南兩面的通縣、豐臺，已成為日本的軍事根據地；北面的南口，為平綏路的咽喉，事實上這地方已屬于冀東偽組織之昌平縣，日軍可以隨時由古北口進軍而擾亂平綏交通。這樣看去，北平已入于三面包圍的形勢，只剩下西面的盧溝橋算是平漢路交通的要道。如果說我們要開展一個收復失地的戰爭之時，無疑的平漢路將成為主要的軍運路線。平漢路在抗戰中重要，不止是軍略上的，而且還相關著中國西北的一大部分的抗日生力軍，這一部分的力量要向抗戰前線上調動時，自當借重于平漢路。而日本急于伸展其勢力于平漢路上者，其目的之一，自然也是想以先發制勝的方法，對這“危險的將來”下一個準備工夫。

日軍看中了盧溝橋這地方，原非自今日始。從去年的“秋季大演習”以來，駐在豐臺的日軍，即以把盧溝橋造成“豐臺第二”為中心的任務；無奈強硬的二十九軍，永遠是毫不讓步。日軍演習部隊為了要到永定河西岸去，曾和二十九軍發生過無數次的爭執，但終于還是沒有允許他們越過盧溝橋。綏遠戰爭后，日本企圖從側面入手，積極鼓吹滄石路之興建，滄石路果能成功，則盧溝橋的重要性自當降至于零了。然而這個企圖并沒有若何成果，于是以武力奪取盧溝橋的準備即入于必行的階段了。自然盧溝橋事件之爆發，亦不免含有某種人事方面的錯綜成分（如公敢先生在二卷二十八期申報周刊上的通信中所分析的），但更重要的，還是應當從侵略者之整個進取步驟中去求得了解。

盧溝橋之所以比豐臺重要，是由于它不只為交通要道，而且還是一個從歷史上就早為兵家必爭之地的好戰場。假設一個全面的抗戰發動起來，我們的戰略一定相當復雜。但僅就保衛北平這一點說，盧溝橋將成為我們進軍的要路，永定河把這里劃好了一條防線，它的東岸包括著寬廣的平原，正是日本認為最理想的地方，他們若是得了這塊地帶，真是進可攻，退可守；正惟其如此，所以我們必須固守盧溝橋，為我北平的生存留著這條唯一的氣管。