不久前，滬蘇浙皖四地主要領(lǐng)導(dǎo)相聚蘇州，共商長(zhǎng)三角區(qū)域一體化。會(huì)議干貨滿滿，三省一市不僅要合作打造長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，還簽署了交通、能源、科技等10個(gè)專(zhuān)題合作一攬子協(xié)議。此前一周，另一場(chǎng)以“長(zhǎng)三角一體化”為主題的論壇在上海舉行，不同的是，會(huì)議的主角是企業(yè)。這場(chǎng)由浙商總會(huì)和上海市浙江商會(huì)共同舉辦的“2017世界浙商上海論壇”，罕見(jiàn)地將話題聚焦于區(qū)域一體化，探討如何以使命與創(chuàng)新，助力長(zhǎng)三角一體化深入發(fā)展。

東姐意識(shí)到，民企與政府這前后腳同聲相應(yīng)，長(zhǎng)三角一體化新篇果然有新的味道。

早在上世紀(jì)80年代，江浙一帶鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)就以生存、發(fā)展的迫切要求，自發(fā)推動(dòng)著長(zhǎng)三角區(qū)域一體化。“星期日工程師”、跨區(qū)域企業(yè)聯(lián)姻、專(zhuān)業(yè)大市場(chǎng)下的產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)上下游的鏈接……突破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)禁錮，打破區(qū)域行政壁壘，民企成為長(zhǎng)三角一體化最早的試水者。

新一輪一體化進(jìn)程中，民營(yíng)企業(yè)如何再做急先鋒？

民企抱團(tuán)“破冰”，助推經(jīng)濟(jì)體制改革深水區(qū)突圍

1月6日的“浙商上海論壇”，有一個(gè)簡(jiǎn)短的儀式——“浙商助力長(zhǎng)三角大交通一體化”啟動(dòng)儀式。相較5個(gè)多小時(shí)的會(huì)議，5分鐘不到的儀式一閃而過(guò)，但對(duì)浙商、對(duì)長(zhǎng)三角卻意味深長(zhǎng)。

2017年9月，中國(guó)第一條由民資控股的高鐵——總投資449億的杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目正式簽約，由復(fù)星集團(tuán)、萬(wàn)豐奧特等浙商牽頭組建的民營(yíng)聯(lián)合體占股51%。民企抱團(tuán)“破冰”，在行政審批制度、投融資機(jī)制、回報(bào)機(jī)制、經(jīng)營(yíng)管理體制方面的探索，為鐵路投融資體制改革趟出新路，也讓長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)更具“粘合力”。

高鐵簽約后，復(fù)星、萬(wàn)豐等民企繼續(xù)抱團(tuán)成立專(zhuān)業(yè)管理機(jī)構(gòu)，加大資本注入，全力助推長(zhǎng)三角建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的綜合立體交通體系。復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌說(shuō)，“我們希望浙江和上海聯(lián)系更緊密，交通、稅收等等無(wú)縫對(duì)接，同城效應(yīng)對(duì)生產(chǎn)效率的提升是巨大的。”

這條填補(bǔ)杭州都市圈與溫臺(tái)城市圈之間路網(wǎng)空白的鐵路，使溫臺(tái)城市群融入杭州一小時(shí)交通圈時(shí)間表大大提前，沿線城市發(fā)展提速，城市群聯(lián)動(dòng)頻繁，交通一體化引發(fā)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)化學(xué)效應(yīng)指日可待。

人工智能、民宿等新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，長(zhǎng)三角民企也在抱團(tuán)尋求新突破。

2017年11月21日，“2017長(zhǎng)三角人工智能張江論壇”在上海舉行，圍繞人工智能技術(shù)、產(chǎn)業(yè)資源互動(dòng)協(xié)作，長(zhǎng)三角創(chuàng)新企業(yè)達(dá)成多項(xiàng)合作。而2017年初，清華長(zhǎng)三角研究員、上海中科計(jì)算技術(shù)研究所與民營(yíng)企業(yè)聯(lián)合成立“長(zhǎng)三角人工智能實(shí)驗(yàn)室”，搭建互聯(lián)平臺(tái)，打破技術(shù)壁壘。

長(zhǎng)三角企業(yè)還在積極搭建民宿聯(lián)盟平臺(tái)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立，讓民宿業(yè)走出野蠻生長(zhǎng)。

杉杉股份為啥把總部遷往上海？跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，志在共建共享和創(chuàng)新

在浙商論壇，杉杉股份有限公司董事局主席鄭永剛講述了自己企業(yè)的轉(zhuǎn)型故事。

1998年年底，鄭永剛從寧波來(lái)到上海。“為什么到上海？我來(lái)享受上海能給我轉(zhuǎn)型的資源。我在寧波做服裝（杉杉西服），沒(méi)能力升級(jí)做成像優(yōu)衣庫(kù)、ZARA。怎么辦？只有一條路，就是轉(zhuǎn)型。那就得到上海來(lái)，尋找人才、金融資源。”

1999年，鄭永剛將杉杉總部遷入上海，闖進(jìn)一個(gè)陌生的新能源領(lǐng)域——正負(fù)極電池材料。他收購(gòu)了一家碳材料研究機(jī)構(gòu)，先期投入8000萬(wàn)做課題研究，緊接著，又投入3億元產(chǎn)業(yè)化。如今，鋰電池材料業(yè)務(wù)收入全面超過(guò)服裝，成為全球最大鋰電池材料綜合供應(yīng)商。

“只有到上海來(lái)，才能有今天的水平。” 鄭永剛說(shuō)。杉杉股份將研究院放在上海，工廠逐步西移，負(fù)極材料在包頭，正極材料在寧夏的石嘴山。

利用區(qū)域差異化競(jìng)爭(zhēng)成功轉(zhuǎn)型，發(fā)揮的是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化優(yōu)勢(shì)。

去年初，紅星美凱龍將新總部搬至上海虹橋，董事長(zhǎng)車(chē)建新表示，“立足虹橋商務(wù)區(qū)，一方面考慮輻射全國(guó)，另一方面為國(guó)際化做準(zhǔn)備。未來(lái)5年計(jì)劃在全球開(kāi)家居MALL，我們要吃世界的蛋糕，就得把自己移到通向世界的登機(jī)口。”

市場(chǎng)之手，正積極推動(dòng)長(zhǎng)三角協(xié)同發(fā)展——從過(guò)去產(chǎn)業(yè)分工、貿(mào)易分工，轉(zhuǎn)向要素分工、價(jià)值鏈分工，浙商、蘇商的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與重構(gòu)，促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)城市分工的不斷深化，行政分界越來(lái)越模糊，城市群內(nèi)分工協(xié)作，跨區(qū)域城市連片發(fā)展成為可能。

2017年底，上海熱議的“G60科技走廊”就是市場(chǎng)催動(dòng)下城市群專(zhuān)業(yè)分工、協(xié)同的產(chǎn)物。這年7月簽署的《滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》，以G60高速為紐帶，將杭州城西科創(chuàng)大走廊和松江G60上海科創(chuàng)走廊聯(lián)成一體，共建共享區(qū)域創(chuàng)新體系。“科技走廊”的先行者也是民企。浙企到上海松江建工業(yè)園，借上海的人才、金融優(yōu)勢(shì)，建起研發(fā)中心和投資貿(mào)易中心；滬企則沿著G60高速公路，將工廠延伸到浙江。“走廊”形成了市場(chǎng)互通、區(qū)域互聯(lián)體系。