一次“世界級”備降

來自四川航空的通報顯示，機長劉傳健身體狀況一切正常，副駕駛皮膚擦傷，一名乘務人員腰部受傷。此次航班故障備降中，共29名旅客感覺不適。

昨天下午2點05分，除了部分選擇放棄繼續飛行的乘客，3U8633航班的50余名乘客改簽3U8695航班飛抵拉薩。

至此，遭遇此次高空危機的眾人終于舒了一口氣。機組人員緊急時刻沉著冷靜的處理也得到了一眾贊嘆，被譽為一次“世界級”的備降。

果殼網主筆、航空科普作家瘦駝解釋說，故障發生時，3U8633航班的飛行高度比珠峰還高，機艙外溫度可達零下四五十攝氏度。而飛機的客艙經過增壓處理，可以保持人體需要的溫度、濕度和氧含量。“駕駛艙玻璃脫落后，艙內首先會聽到巨響，隨后處于低壓缺氧狀態，空氣急速從機艙內被抽離，要不是安全帶綁著，人都可能被刮出去”。

安全落地后，王小悠把此次經歷記在了備忘錄上，稱自己“大難不死”，做了一場驚心動魄的夢。他說，在飛機備降的過程中，一度覺得自己一只腳已經踏進了鬼門關。

王小悠暫時放棄了此次行程，他選擇留在成都，住進川航安排的酒店，享受四川的美食。他表示，近期不想再坐飛機。

與王小悠不同，王強和蘇婉君選擇了改簽航班，當天下午就已抵達拉薩。王強心情不錯，在社交網站更新了好幾條后續動態，跟關心自己的網友互動。蘇婉君有點高原反應，稍作調整后她打算繼續原來計劃的旅程，她說：“感謝機長把我們從死神那邊拉回來。”而趙仕海因受傷暫時待在醫院，同行的妻子陪著他。

事故調查已經啟動

在川航客機遭遇空中驚魂之后，除了點贊機組人員，也有聲音提出質疑：最為堅固的風擋玻璃為何會在空中破裂脫落？

北京青年報記者查詢發現，3U8633航班由一架空客A319客機執行，注冊號B-6419，機齡6年10個月。

雖然此次事故極為罕見，但在航空史上并非首例。資料顯示，1990年6月10日上午7點20分左右，英國航空5390航班在從英國伯明翰起飛前往西班牙馬拉加途中，駕駛艙左側風擋玻璃脫落，機長蒂姆受氣流沖擊，上半身被吸出駕駛室。經過20多分鐘緊急操作后，飛機最終平穩降落于跑道，成為英國民航史上最驚險的一次迫降。

據事后調查，該客機曾在出事前27小時更換風擋玻璃，維修人員在更換風擋玻璃的同時也換了螺絲釘，但并沒有參考飛機的維修手冊使用標準的螺絲釘。由于使用了更細的螺絲，才造成風擋玻璃在飛行途中脫落。

來自中國民用航空局的消息稱，關于此次事故的調查工作已于昨天上午8點啟動，事故導致前右側風擋在空中脫落，飛行控制面板右側三分之一脫落，后續調查工作仍在進行之中。

空客中國公司稱，根據中國民用航空局和法國民航安全調查分析局的要求，空中客車已經指派專門的技術團隊，為由中國民用航空局主導的事件調查提供任何必要的支持。

對于涉事飛機設計制造情況和進一步的資料，空客中國方面表示暫無其他信息可提供。