據交通運輸部門測算，車輛每超限超載30%，公路養護費用就要增加200%。記者從全國治超管理信息化研討會上了解到，今后將充分利用科技信息手段，打造全國治超“一張網”，實現全國治超一盤棋。

30年公路治超常抓不懈

經過40年發展，我國公路建設取得了巨大成就。但是，以超限超載為代表的行業頑疾，嚴重制約著公路行業的高質量發展。

按照國際公認的軸載換算方法，超限100%的貨車1次行駛對公路路面的破壞，相當于標準軸載作用16次產生的破壞，嚴重影響了公路使用壽命。此外，由于超限超載引發的道路交通安全事故時有發生。

我國治理公路超限超載是從1988年開始的。1988年，《中華人民共和國公路管理條例》正式施行，各地公路路政管理部門開始了治理超限工作。1998年，《中華人民共和國公路法》正式施行，將治超工作從國家法律層面予以固化。在總結各地實踐經驗的基礎上，2000年，原交通部頒布了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，各地公路管理機構據此開展了車輛超限運輸治理工作。與此同時，公安交管部門也依據《道路交通安全法》等有關法律和法規開展超載專項整治。

全國統一的治超行動開始于2004年，原交通部等七部委聯合印發了《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案的通知》，在全國集中組織開展治理車輛超限超載工作，成立全國治超工作領導小組。2016年8月19日，交通運輸部頒布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，標志著進一步加強治理超載超限。