昨天上午10點，由北京發往上海虹橋站的G7次“復興號”高鐵從北京南站緩緩駛出，這是鐵路部門首次采用16輛長編組“復興號”列車，也是目前投入運營的最長、載客量最大的“復興號”高鐵列車，總定員可達1193人，是普通“復興號”列車的兩倍。

長編組“復興號”容量更大 更人性化

7月1日是2018年暑運第一天，按照中國鐵路總公司統一部署，鐵路部門正式實施第二階段列車運行圖調整。其中的重頭戲當屬長編組“復興號”上線京滬高鐵。昨天上午10點整，G7次長編組“復興號”動車組緩緩駛出北京南站的站臺，該趟列車以每小時350公里的速度行駛，于下午2點28分到達上海虹橋站，全程4小時28分鐘。

據了解，此前投入運營的“復興號”都是8輛短編組列車，在春運等客流高峰期，會重聯組成16輛編組列車，擁有可靈活解編的優點，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。而16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂，可以進一步提升列車的綜合運力，其總定員數量更是普通“復興號”列車的兩倍。

“今天開行的16輛長編組‘復興號’列車總長度達414.26米，總定員達1193人，其中商務座22個，一等座148個，二等座1023個，比原來重聯組成的16輛編組列車多出41座位。”據北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍介紹，16輛長編組“復興號”高鐵率先在京滬高鐵北京南-上海虹橋間首次投入運營，車次分別為：G7/G14次、G3/G2次、G11/G10次、G149/G118次。

除了“容量更大”外，長編組“復興號”列車還新增了不少人性化設施。其中無線Wi-Fi上網與之前相比更加穩定，坐席的充電口區域增加了USB接口，餐車設備設施空間更大了，并增添微波爐等服務設備。列車照明系統還可以對車廂內的色溫進行變換，燈光可在“冷光”與“暖光”之間平滑調節，此外，無障礙衛生間也更加寬敞。

本月15日起北京三大站迎暑運客流高峰

記者從中國鐵路總公司獲悉，今年暑運期間，全國鐵路預計發送旅客6.47億人次，同比增加4590萬人次，增長7.6%，日均發送1043萬人次。

北京鐵路局預計發送旅客6516萬人，同比增加430.2萬人，增長7.1%。其中，預計發送中長途旅客3125.3萬人，同比增加206.3萬人，增長7.1%。

其中，北京站預計發送旅客769萬人，同比去年增加15.7萬人，增幅2.1%，客流高峰日預計出現在8月25日，預計發送旅客15萬人；北京西站預計發送旅客1147萬人，同比去年增加12.3萬人，增幅1.2%，客流高峰預計出現在7月15日至20日及8月25日至31日，高峰日將發送超過20萬人以上；北京南站預計發送旅客899萬人，同比去年增加30萬人，同比增長3.4%，客流高峰預計出現在7月上旬或8月下旬，高峰日發送旅客將達到18.7萬人。

鐵路部門預計，今年暑期客流將以旅游、學生流為主。為滿足暑期旅客出行需求，北京三大火車站計劃增開旅客列車34對。其中，增開北京站發往哈爾濱西、齊齊哈爾南、赤峰、北戴河、秦皇島、德州、唐山、昌黎、清河城、石家莊、沙嶺子西、淶源等方向20對旅客列車；增開北京西站發往西安北、鄭州、臨汾、合肥、蘭州、日照、淶源、邯鄲、清河城等方向10對旅客列車；增開北京南站發往唐山、德州、保定等方向4對旅客列車。