真相羅生門

爆炸發生后，這起事故的起因卻一時間陷入“羅生門”。

在事故發生之初，當地安全生產監督管理局辦公室曾有負責人接受媒體采訪時表示，此次事故原因，系一輛運輸危險化學品的車輛等待進工廠過程中發生爆炸，并引爆了周圍車輛。

爆炸發生14個小時之后，11月28日下午3時，新華社記者援引張家口市消防和電力部門的說法表示，這起爆炸事故調查的初步原因，為運輸乙炔的大貨車爆炸，引起化工廠周邊車輛連環爆炸燃燒。而這些乙炔，是盛華旁邊的海珀爾新能源公司在生產氫氣時所需的材料。

11月28日當天，《中國新聞周刊》聯系海珀爾公司相關負責人曹維峰，他否認海珀爾與此次爆炸事件有關。他表示，這兩個月內，海珀爾并沒有訂單讓貨車送貨。他告訴《中國新聞周刊》，海珀爾制氫使用電解水工藝，絕不會涉及乙炔。“張家口風能、太陽能資源豐富，我們使用可再生能源的風電，來進行電解水，制備氫氣。”據曹維峰介紹，海珀爾所使用的電解水設備來自于中船718所，這一設備在幾個月前就已經送到廠里。

海珀爾的上級公司、北京億華通科技股份有限公司副總經理于民在接受《中國新聞周刊》采訪時表示，海珀爾項目主要是給京津冀地區燃料電池汽車提供氫燃料補給，目前公司還處于建設和設備調試階段，項目尚未投產。

曹維峰告訴《中國新聞周刊》，位于盛華路上類似加油站的設施為“充裝站”，該系統因為管道閥門設備尚未完全到貨，根本不具備生產條件，所以也就沒有氫氣，更無氫氣爆炸的可能。

而在當天，盛華化工對媒體否認了事故與該公司有關。“網上拍的那些爆炸照片都不是我們公司的，我們公司沒有受到影響。”盛華化工方面透露，發生爆炸的是該公司南邊的一家新能源企業，而其南面只有海珀爾一家企業。盛華化工辦公室一位工作人員告訴《中國新聞周刊》，爆炸始發車的司機不是該廠員工。

但隨著調查的深入，事故的原因漸漸浮出水面。

據中國應急管理部11月30日發布的消息，初步查明河北省張家口市“11·28”爆燃事故的直接原因是，中國化工集團河北盛華化工有限公司氯乙烯氣柜發生泄漏，并擴散到廠區外公路上，遇明火發生爆燃。另據當地11月30日的晚間通報稱，涉事企業15名相關責任人已被警方控制。

氯乙烯是無色、易液化，有醚樣氣味的氣體，易燃易爆，屬于危險化學品，可由乙烯或乙炔制得，主要用于制造聚氯乙烯。據相關資料，盛華化工主要產品有三型聚氯乙烯樹脂、五型聚氯乙烯樹脂、75%片堿、32%液堿、液氯、鹽酸等。其主導產品聚氯乙烯樹脂，年產能達20萬噸。2017年9月20日，盛華化工變更經營范圍，將生產氯乙烯加入經營范圍，安全生產許可證有效期至2020年1月15日。

在盛華化工南門東側，東西向分布排列著編號為1-3號的三個圓柱體氯乙烯氣柜及兩個直徑達15米的白色氯乙烯球罐。據《中國新聞周刊》獲得的信息顯示，三個圓柱體氯乙烯氣柜中，3號氣柜未投入使用。《中國新聞周刊》12月1日上午在現場看到，多名身穿制服的工作人員在氣柜下作業，三個氯乙烯氣柜外皮均有明顯的黑色燒灼痕跡。

《中國新聞周刊》獲得的“‘11·28’重大爆燃事故區域示意圖及死亡人員分布圖”顯示，此次過火區域長度為658米，氣柜正南面區域是遇難者集中的區域。

多位化工安全方面的業內人士告訴《中國新聞周刊》，此次盛華發生泄漏的是VCM氣柜，氯乙烯是以氣態的形式儲存其中。一位業內人士告訴《中國新聞周刊》，針對氯乙烯泄漏風險，石油化工行業多設有緊急排放火炬，但氯堿行業普遍沒有緊急排放火炬，一旦發生緊急情況，基本都是排放到大氣中。

這位業內人士說，氯乙烯與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。加之氯乙烯比空氣重，氣柜泄放的氯乙烯會快速下沉，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。

上述多位化工安全方面的業內人士表示，類似此類VCM氣柜，都有氣體檢測安全報警裝置。《中國新聞周刊》致電盛華化工辦公室、安全處、生產處及張家口安監局相關處室負責人，對方均表示該廠有氣體探測報警裝置，但對當晚氯乙烯泄漏時報警器有沒有響，均表示不知情。

值得注意的是，在燃爆事故發生5個月前，盛華公司還曾開展過氯乙烯泄漏應急演練。

在2013年和2014年，盛華化工就曾發生過兩起生產安全責任事故，共導致2人死亡。

據公開報道，2013年1月3日，河北盛華的望山產業區曾發生一起氣體爆炸事故，造成1人死亡、1人受傷，直接經濟損失80萬元。經調查，事故死者為李仁智，時年26歲，為盛華公司氯堿廠廠長助理。事故原因為維修作業時違章指揮、操作，導致生產原料發生化學反應，遇火花發生爆炸。最終，盛華公司有7名員工被給予不同程度的經濟處罰。