貨車滯留的隱患

在此次爆炸的死傷人員中，有很多人是貨車司機(jī)。

11月27日下午5點(diǎn)，貨車司機(jī)岳強(qiáng)抵達(dá)張家口市橋東區(qū)盛華化工有限公司，等待排隊(duì)卸貨。這車煤是他從內(nèi)蒙古錫林浩特拉來的。如果不出意外，卸煤之后，他就能回到30公里之外的張家口萬全區(qū)的家中。

11月28日凌晨?jī)牲c(diǎn)多，岳強(qiáng)的妻子接到交警隊(duì)的電話，說她丈夫“出事了”。

11月27日下午6點(diǎn)，貨車司機(jī)趙成(化名)也從內(nèi)蒙古錫林浩特拉來一車煤。當(dāng)他把機(jī)動(dòng)車行駛證壓在盛華化工保安那里“等號(hào)”時(shí)，他的前面已經(jīng)排了100多輛車。“那晚的車太多了，”他回憶說。

冬季，盛華化工負(fù)責(zé)給周邊區(qū)域供暖，供熱面積可達(dá)200萬平方米，對(duì)煤的需求量也劇增。在這四五年間，每到冬天，趙成都會(huì)從錫盟給盛華化工拉煤。對(duì)于大量貨車積壓排隊(duì)，趙成早就習(xí)以為常，“最長(zhǎng)的一次排隊(duì)排了7天。”

附近的村民告訴《中國(guó)新聞周刊》，盛華化工門前大貨車“排長(zhǎng)龍”現(xiàn)象，這幾年一直都沒斷過，每天如此。

爆燃事故當(dāng)天，盛華化工門前的S310省道、靠近海珀?duì)柟疽粋?cè)的公路主道和便道停了兩排大貨車，其中大多是運(yùn)煤車。這些大貨車由西向東排列，等待進(jìn)入盛華化工東門的貨車通道卸貨。

多位貨車司機(jī)告訴《中國(guó)新聞周刊》，盛華化工每天6點(diǎn)開始放車進(jìn)廠卸貨，到了晚上6點(diǎn)左右就禁止進(jìn)入了。“進(jìn)廠時(shí)要排隊(duì)，進(jìn)了廠卸貨時(shí)也要排隊(duì)，一般進(jìn)去卸一次貨要五六個(gè)小時(shí)。”趙成告訴《中國(guó)新聞周刊》。

司機(jī)孫元告訴《中國(guó)新聞周刊》，27日那一天卸貨速度很慢，“一上午沒放進(jìn)20輛車”。

《中國(guó)新聞周刊》了解到，這些貨車司機(jī)大多是前一天裝貨，路上走一宿，第二天中午或者下午抵達(dá)盛華化工。為了節(jié)省時(shí)間，這些司機(jī)往往馬不停蹄，在路上能不休息就不休息。

由于跑一趟來回加上排隊(duì)卸貨需要花上四五天的時(shí)間，所以這些司機(jī)往往選擇來回都裝貨。一趟運(yùn)輸下來，刨去吃喝、過路費(fèi)、裝卸費(fèi)，能賺1千多元。“跑大車的，基本上都是全家老小都指著這輛車吃飯。”

多位司機(jī)表示，他們選擇睡在車?yán)铮皇菫榱耸″X，二是為了早點(diǎn)卸貨，害怕“過號(hào)”，“遇到事拖個(gè)幾天，收入就會(huì)受影響。”另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，盛華化工周邊并沒有旅館。

這些司機(jī)表示，附近的停車場(chǎng)是附近村民開的，停車要收費(fèi)，每天10塊錢。加上停車場(chǎng)場(chǎng)地小，沒一會(huì)就停滿了，沒地可停的貨車只能停路邊。在他們的印象中，這些年來幾乎沒有人來管過他們，“就偶爾有交警過來罰罰款。”

在每天排隊(duì)的這些大貨車中，除了運(yùn)煤、鹽等工業(yè)原料外，還時(shí)常有運(yùn)輸電石的車。電石的主要成分是碳化鈣，是重要的基本化工原料，主要用于產(chǎn)生乙炔氣。電石遇水會(huì)立即發(fā)生激烈反應(yīng)，生成乙炔，并放出熱量。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，電石必須強(qiáng)制密封包裝運(yùn)輸，但目前大部分電石運(yùn)輸車并沒有嚴(yán)格遵照規(guī)定，而只是采用裸運(yùn)加篷布覆蓋的方式。

在這個(gè)一兩百輛大貨車集聚的“停車場(chǎng)”中，唯一的“安全守則”就是：“貨車和電石車不一起排，一般貨車在右排，電石車在左排。”