7月17日，江蘇省常州市發生一起交通事故，一輛黑色奔馳車駛入非機動車道，撞上數輛電動車，導致13人受傷，其中3人搶救無效死亡。據警方最新通報，肇事者徐某某系個體修理廠的汽車補漆修理工。事發當天，徐某某駕車和妻子王某某（坐副駕）把補好油漆的奔馳小客車送還車主途中，徐某某出現暈厥，口吐帶血白沫，車輛失控。目前，事故仍在進一步調查處理中。

這起嚴重的車禍發生后，圍繞“誰該擔責”這個問題，很多人把注意力集中在肇事車輛上。由于肇事車輛處于剛修理完畢的交付過程中，因此有觀點認為，該擔責的主要是修理廠老板或車主。因為車輛非司機所有，且車輛剛修理完畢，車況沒法保證，車輛很可能“帶病”上路，但這應該不是司機徐某某的錯。

假如局限在車輛的角度來分析原因、劃分責任，涉事司機的確很可能不必擔責。但從駕駛人的情況來看待這起事故，就不會輕易得出這個結論。如果司機當時處于“病駕”狀態，而他事先知道自己患有《機動車駕駛證申領和使用規定》第12條規定的幾種妨礙安全駕駛的疾病，他就難脫干系。

司機徐某某當時出現暈厥，口吐帶血白沫等癥狀，說明他當時極可能處于生病狀態，至于他患的是哪種疾病，尚待進一步調查。就癥狀來看，不能排除徐某某患有癲癇、美尼爾氏癥、眩暈癥等妨礙安全駕駛的疾病。目前，警方已排除了司機酒駕和毒駕的可能，但最值得懷疑的“病駕”，理應成為一個關注的重點。

車輛“帶病”上路的風險，引起了社會的廣泛重視和警惕，確保車輛處于良好狀態的辦法也有不少，比如平時上路查車況、發生交通事故后檢查車輛、對車輛進行年檢等，都是減少車輛“帶病”上路的有力舉措。然而，駕駛人是否帶病上路，約束的辦法卻比較缺乏，通常只是在考駕照時進行一次象征性的體檢而已，此后對于“病駕”，鮮有上路執法等常態化約束辦法。對“病駕”的防范不力，也導致民眾對此不夠重視，明知自己患有妨礙安全駕駛的疾病，仍然開車上路的司機不在少數。

如何將預防“病駕”常態化，是社會需要思考的一個問題。交警畢竟不是醫生，無法對疾病作出判斷，司機也不是車輛，可以實現“年檢”，預防“病駕”的確存在很大的難度。

說到底，只要愿意做出嘗試和努力，辦法總是有的。比如，醫生在這方面可以發揮更大作用，當醫生發現司機患有妨礙安全駕駛的疾病時，應該對其進行必要提醒，并向司機下達在一定條件下不得開車的醫囑。由于醫囑具有一定的法律效力，司機應該遵囑行事，并承擔不遵醫囑任性“病駕”導致的后果。當然，單一的辦法或許看不到明顯效果，但這類辦法多了，“病駕”預防難題有可能因此得到化解。