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新能源車短期難盈利 房企大佬們?yōu)樯哆€砸4000億賭明天?
蔚來汽車?yán)塾?jì)虧損200億!新能源車短期難盈利,房企大佬們?yōu)樯哆€砸4000億賭明天?
近幾年,業(yè)內(nèi)把進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的非傳統(tǒng)車企統(tǒng)稱為造車新勢(shì)力。 從門外漢到新手,并且是一個(gè)資金和技術(shù)門檻雙高的新手,他們?cè)谕ㄍ牡缆飞希龅降淖畲髷r路虎是什么?
重金投入?yún)s連年虧損 造車新勢(shì)力短期盈利難
近段時(shí)間,某汽車企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁趙強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)正在北京為公司的第一臺(tái)量產(chǎn)車下線做最后的調(diào)試。
現(xiàn)階段,盡快把量產(chǎn)車造好、推向市場(chǎng)并得到認(rèn)可,是進(jìn)一步獲得資本青睞的關(guān)鍵。
某汽車企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁 趙強(qiáng):我相信大家都差錢,沒有不差錢的時(shí)候。因?yàn)樽錾猓欢ㄊ且再嵢±麧?rùn)為上,不在今天賺,就要在明天賺。 趙強(qiáng)說,公司成立5年來,儲(chǔ)備了新能源汽車領(lǐng)域大量先進(jìn)的智能化技術(shù),卻從來沒有一次性儲(chǔ)備過長(zhǎng)期的發(fā)展資金。 而根據(jù)階段發(fā)展的狀況,再去找融資,這幾乎是新勢(shì)力造車公司的共有特點(diǎn)。
某汽車企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁趙強(qiáng):這個(gè)市場(chǎng)并不缺少一個(gè)新晉品牌。從去年開始,不管內(nèi)燃汽車還是電動(dòng)汽車,幾乎都在滑坡,有的非常嚴(yán)重。不差錢、不缺錢是不可能的事情。但是,在一個(gè)階段所需要的錢足夠用就可以了。 2018年,純電動(dòng)汽車占有率排名第一的特斯拉在虧損了15年之后,首次轉(zhuǎn)虧為盈。而造車新勢(shì)力重資產(chǎn)、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、研發(fā)占比高的共性,使得他們不得不去面對(duì)短期難以盈利這個(gè)難題。 作為造車新勢(shì)力的頭部企業(yè),蔚來汽車在2019年一季度,凈虧損達(dá)到6.236億元,同比再次增加71.4%。近三年來,蔚來已累計(jì)虧損將近200億元。
頭部企業(yè)尚且如此,追隨者要想短期盈利更是不易。 目前,國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力企業(yè)大多成立在5年以內(nèi),仍全面投入大于產(chǎn)出。
編輯:周佳佳
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