中新網(wǎng)成都9月29日電 (王鵬)“蜀道之難，難于上青天?！币皇住妒竦离y》，千百年來是四川交通條件的真實寫照。新中國成立70年來，四川在“大動脈”和“毛細血管”雙線發(fā)力，已經(jīng)告別“蜀道難”，正從“蜀道通”向“蜀道暢”邁進。

“70年前，四川交通可以說是‘一窮二白’?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳廳長汪洋介紹，新中國成立之初，四川省公路總里程只有8500公里左右，技術(shù)等級低，并且破爛不堪，一半以上的公路開不了車。而如今，截至2018年底四川省公路總里程已達33.2萬公里，居全國第一?！八拇ń煌ㄍ顿Y連續(xù)九年超千億元，投資完成總規(guī)模居全國首位?！?/p>

九月下旬，甘孜州瀘定縣318國道旁，距大渡河水面239米高的瀘定大渡河大橋高高聳立，在湛藍天空下顯得尤為壯觀。作為雅康高速的控制性工程，這座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風場及溫度場環(huán)境下的“川藏第一橋”，已成為四川奮力推進“大動脈”建設(shè)的象征。

“以前到成都要七八個小時，現(xiàn)在時間縮短了一半！”瀘定縣杵坭鄉(xiāng)杵坭村村民鄧安美告訴記者，雅康高速通車后，甘孜藏區(qū)有了第一條高速公路，村民們也借機開起了農(nóng)家樂，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游?！敖衲隀烟壹緯r，我們家?guī)缀跆焯於甲M了人！”

據(jù)了解，截至2018年底，四川省高速公路建成總里程7238公里，居西部第一、全國第三，實現(xiàn)所有市(州)、73%的縣(134個)通高速公路；建成和在建總里程超過1萬公里；建成高速公路出川通道19個，毗鄰7省(市、區(qū))中除青海、西藏外均已實現(xiàn)高速公路大通道相連。

除了高速公路、國道、省道等交通“大動脈”的持續(xù)建設(shè)，近年來，作為“毛細血管”的農(nóng)村公路在四川也越來越密集。

巴中市平昌縣龍尾村是一個蟄伏于大巴山深處的小山村，四周被層層疊疊的山巒包裹，多少年來，村里人看到的除了山還是山。因為交通制約，村里的女孩不愿意留在村里，外面的女孩不愿意嫁進來，這個村子因此成了“光棍村”和國家級貧困村。

“這山旮旯，(過去)是飛過的鳥都不愿意停留片刻??！”村民劉和平回憶，以前村子不通公路，大家外出購買日常用品或農(nóng)副產(chǎn)品，只能走羊腸小道，“一次我去離村子最近的鹿鳴鄉(xiāng)辦事，黃泥巴沾滿鞋底，一走就打滑，幾個小時的山路走下來，摔了五六跤。”

而如今，一條總長近10公里，總投資1.3億元的農(nóng)村公路不僅通到了龍尾村，也輻射帶動了周邊山區(qū)的20萬人口。依托交通環(huán)境的改善，龍尾村發(fā)展起了茶業(yè)和鄉(xiāng)村旅游業(yè)，不僅獲評“中國美麗休閑鄉(xiāng)村”，所在的三十二梁景區(qū)也獲批為4A級旅游景區(qū)。

四川省交通運輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，四川省農(nóng)村公路總里程達28.6萬公里、位居全國第一，基本實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路”。

記者了解到，當前四川正加快構(gòu)建“四向八廊”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系。力爭到2020年，高速公路建成8500公里，進出川高速通道25個；普通國道二級及以上達到65%，普通省道三級及以上比重達到50%。