新華社上海4月10日電題：上海海陸空集疏運掃描

新華社記者賈遠琨

4月9日，26艘國際大型貨輪靠泊洋山港碼頭；來自全國各地的供應物資源源不斷通過鐵路運抵上海；7400人在上海浦東機場貨運區域封閉作業、晝夜不停；中遠海運1400多艘船舶全球航行，全力暢通供應鏈物流……

疫情之下，上海作為國際航運中心和航空貨郵、鐵路樞紐，仍保持24小時作業不斷不亂。面對陸路運輸部分受阻的現實困難，上海發揮集疏運體系優勢，通過海鐵聯運、陸轉水、陸轉鐵等多式聯運渠道，接斷點、疏堵點。在碼頭、貨棧、鐵路線，工作人員咬緊牙關、堅守崗位；海陸空綜合交通無縫銜接；信息化手段上線，借助“數據流”拓展線上辦公和無接觸辦公空間。上海集疏運體系正通過每一個環節的聯動，共同保障物流鏈穩健運轉。

24小時作業不斷不亂

4月9日，法國籍達飛蒙馬特輪靠泊洋山港冠東碼頭，該船長399米，吃水15.4米，是9日掛靠洋山港的26艘國際貨輪中的最后一艘，也是最大一艘。洋山港海事局工作人員介紹，9日全天的保障任務順利完成，進出港國際船舶共計26艘次，國內支線集裝箱船42艘次，保持著洋山港日常作業水平。

疫情之下，上海港聯合中遠海運、馬士基、達飛、地中海等各航運公司，向外貿、運輸企業積極宣傳補充的集疏運方式，外貿企業使用水路、鐵路轉運集裝箱的比例不斷提升，部分緩解了陸路運輸受阻的壓力。

記者從中遠海運了解到，借助上海樞紐港和多式聯運優勢，自3月25日以來，中遠海運已完成18.7萬噸煤炭、20.3萬噸石油等供應上海的重要物資運輸，全力為上海電力企業、石化企業提供原材料運輸保障。

為保障上海地區物資供應，中遠海運調動航運資源，全力打通安徽、江蘇、江西、重慶以及遼寧等地援助上海的大米、食用油、蔬菜等民生物資運輸瓶頸，特別是在長三角公路運輸部分受阻的情況下，通過長江黃金水道，加大利用駁船開展“水水中轉”，緩解公路運輸資源緊缺的壓力。

作為國際航運市場的主力軍，中遠海運在保障全球供應鏈物流暢通中發揮積極作用。目前，中遠海運在全球航行的1400多艘船舶和全球航線服務不斷不亂，全力暢通供應鏈物流。

多式聯運疏堵點接斷點

連日來，盡管公路貨運千方百計疏堵解困，但要保障常態化的大宗生產生活物資運輸，仍然壓力較大。上海充分發揮集疏運體系優勢，快速通過陸轉鐵、海鐵聯運、陸轉水等多式聯運功能，保障物流鏈暢通。

4月8日14時許，載有太陽能板、五金配件、日用百貨等出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站啟程，奔赴捷克布拉格，預計15天左右抵達。據統計，3月份，長三角鐵路開行中歐班列254列，部分緩解了陸路運輸壓力。4月1日至8日，僅義烏中歐班列即開行26列，發運2248標準箱。

同時，鐵路發揮運量大、成本低的優勢，重點保障電煤、化肥、糧食、礦砂等重點物資運輸。3月份長三角鐵路日均裝車11939車，同比增長8.7%。

中遠海運旗下公司泛亞航運，在長江沿線55個港口都開通了“陸改水”服務。目前，南京、揚州、張家港、徐州等地到上海實現了“天天班”，以定航線、定船名、定班期、定碼頭、定人員“五定班輪”的服務，確保物資準時送達。

“數據流”提供線上服務綜合保障

上海作為國際貨運綜合樞紐，無論海港、空港還是鐵路都在集散全國、全球的各類大宗物資，其中有危化品、冷鏈品、大部件等，不同貨物需要不同的保障機制。

封控期間，上海浦東機場貨站組建了冷鏈專班，重點保障涉及民生的進口冷鏈生鮮貨物。3月28日凌晨，總重3噸的智利貨物空運到上海，冷鏈專班在聯檢單位支持下快速完成通關、提貨手續，當天下午完成發貨。

單日吞吐量高達十余萬標準箱、貨物品類繁多的國際化大港，在疫情防控的特殊要求下，通常的作業模式已經難以滿足運輸保障需求。各口岸單位和運輸企業積極借助信息化手段，通過線上服務、無接觸服務提高物流效率，降低疫情防控風險。

上海浦東機場貨站單證班組晝夜不息，依托“天運通”系統非接觸式處理單證，遇到急件、特殊件加快處理；上海港以遠程非接觸方式保障船舶航行安全、政務辦理暢通，保障載運重要民生物資的船舶優先通行；中遠海運利用電商平臺和區塊鏈等數字化手段，開展線上訂艙、換單、提放箱等服務，確保運輸服務正常開展。

在保障國際物流供應鏈暢通的同時，各口岸單位將嚴守海上疫情防控第一道防線，防止疫情通過交通運輸渠道傳播擴散。