2016年春運結束，鐵路部門在為春運做總結。而對于那些即將退休、身經百戰的鐵路職工，他們也松了口氣，從此以后，就可以安心在家吃年夜飯了。

年夜飯很平常。對于一直在一起的一家人，年夜飯就只是在飯桌上多添了兩個菜。年夜飯也很珍貴，所以遠隔千山萬水的億萬國人才會不遠千里萬里地跋涉尋親，享受團圓的快樂。

而對于鐵路職工，年夜飯有時候就是一個個難以實現的夢想，永遠在別人的桌上。在列車上、在火車站、在鐵路任何一個工作場所，你隨便問一個鐵路職工“你有多久沒在家吃年夜飯了？”他們多會回答你三年、五年，甚至是十幾年幾十年。這一點不夸張。正如被評為“2015年十大感動重慶人物”的鐵路夫妻梅洪、司永林，他們就28年都沒有在家吃過年夜飯。28年是一個多么漫長的時間跨度，對他們來說，圓滿完成了28個春運的旅客運送工作，就是最大的成就。

春運是近幾十年隨著改革開放才有的新詞。春運開始的很多年前，春節就是中國人一年最為盛大的節日。這個節日，不止意味著一年四季的開始，還意味著一家人的團聚。所以，在這個節日，不管是近在咫尺還是遠隔天涯的親人，都要南來北往聚在一起。自古就說“好男兒志在四方”。國家的改革開放，更是催生了大批要到遠方尋夢的有志人。每逢佳節倍思親，不管有錢無錢，都要回家過年， 這也讓春運應時應運而生。

要讓比平時多數倍數十倍的旅客回家過年然后又外出尋夢，這就令鐵路乃至整個交通部門都不得不投入比平時多數倍數十倍的人力物力，才能保證旅客能按時回得了家團得了圓、及時返程。動力不足人員不足，就只有讓設備超負荷運作，讓員工加班加點。于是，每個春運來臨前，鐵路部門都會以各種形式下達通知，所有的人員全力以赴投入春運，除了極為特殊的情況，任何人不得在春運期間休假。一紙令下，不少原本計劃好要一家三口回去看望父母的檢車員就只有將妻兒送上車，自己留在崗位上，迎送旅客平安回家，原本說要在家里為一家人做頓年夜飯的列車員，只有先將年貨備齊，在夜空被禮花照亮的大年夜，在火車上撥通家里的電話，聽電視機里傳來春晚的歡聲笑語。

對于即將退休的鐵路人，他們就要告別春運了，就要告別這個伴隨了自己幾十年的舞臺。在此，除了要對他們道一聲祝福，我們的鐵路和鐵路的旅客還應該多給他們道兩個字：感謝！感謝他們丟開丈夫孩子，將我們安全及時地送達目的地，感謝他們為了鐵路春運的更加和諧放棄和家人團圓的那些年年歲歲。