哈綏符釜讓大龍江走向大海洋

展望未來，哈歐班列必將促進生產要素向我省通道沿線集聚，帶動貿易和產業的發展，推動外向型經濟升級，開啟龍江絲路帶戰略發展的新征程，成為重振老工業基地雄風的新亮點

借港出海，借勢登高。10月23日凌晨1時35分，滿載著木材的32個集裝箱在綏芬河火車站發車，這些貨物將經俄羅斯符拉迪沃斯托克，韓國釜山，最終到達廣東黃埔港和上海港。這也標志著哈綏符釜陸海聯運大通道正式走向標準化、高效化，成功地實現了中外中、中外、中外外等多種模式。

搭乘“一帶一路”龍江陸海絲綢之路經濟帶的“大船”，龍江這個昔日的內陸省份正在“走向”海洋。

1 打通龍江“出海口”

綏芬河，龍江東南部的邊境口岸，連接東北亞的“黃金樞紐”。

3月30日，伴隨著一聲清脆的汽笛響，一輛俄羅斯鐵路機車牽引著滿載104個標準集裝箱的“哈綏符釜”陸海聯運貨運列車從綏芬河鐵路口岸出發。列車開往俄羅斯符拉迪沃斯托克港后，在當地進行換裝輪船，4月12日抵達韓國釜山港。這標志著中俄韓“哈綏符釜”陸海聯運國際通道正式常態化運營。

新的大通道打破了以往我省海運只走大連港的方式，節約了時間和成本。如今，越來越多的企業選擇從綏芬河“借海出港”，龍江這個昔日的內陸省份走向海洋。

據介紹，綏芬河口岸是綏滿鐵路的起點，距俄遠東最大鐵路編組站烏蘇里斯克120公里，毗鄰俄符拉迪沃斯托克、納霍德卡、東方港等海港，借港出海可東接日、韓、北美，西接歐洲腹地，是開辟我國聯接亞歐的東部陸海絲綢之路的黃金通道。從哈爾濱出發走綏芬河、符拉迪沃斯托克到釜山港為1711公里，比走大連節省224公里，時間上可節約2至3天，實現常態化運營后具有很強競爭力；從哈爾濱出發經這條通道再到日本新潟，比走大連節省1390公里。

綏芬河火車站宣傳助理侯金梁告訴記者，哈綏俄亞陸海聯運發送的貨物主要為綏芬河本地的精加工木材，東寧穆棱等地生產的紅小豆、綠豆等糧食及哈爾濱地區生產的塑料顆粒。運輸路徑從開通之初的哈爾濱至綏芬河至俄羅斯至韓國這一條中外外路徑的基礎上，增加了中國至俄羅斯、中國至俄羅斯至韓國至中國的中外、中外中多種模式。

2 開啟中俄韓共贏模式

一條航路，開啟了中俄韓三國共贏的經濟合作模式，連接起東北亞的經濟鏈條。

貫通的中俄韓哈綏符釜陸海聯運國際通道，從日本新潟經符拉迪沃斯托克、綏芬河、哈爾濱、滿洲里、西伯利亞大鐵路到荷蘭鹿特丹全線11600公里，比從符拉迪沃斯托克繞行哈巴再到莫斯科和歐洲要近1500公里，比走新潟—馬六甲海峽—蘇伊士運河—鹿特丹要近9500公里。

釜山港灣公社社長禹禮鐘表示，中俄韓陸海聯運大通道的常態化運行，會改善優化黑龍江物流體系，進一步提升釜山港在東北亞地區的貨物輻射能力，我們要積極對黑龍江做深入市場調研，尋求更適宜的商業模式，增加釜山港的物流中轉量，實現中俄韓企業互利共贏。

俄羅斯聯邦駐韓國貿易處首席貿易代表邦達聯科·米哈伊爾說，全球化的今天，物流格外重要，尤其是距離和數量在物流中尤為關鍵。從中國運到俄羅斯再運往港口地位非常重要的韓國，高效的合作而不是競爭，對三個國家都是非常有益的。我們將發展俄羅斯的港口，努力開辟新的通道，讓物暢其流、利益均沾。

中信哈爾濱谷物交易所總裁潘會濱則表示，谷物交易所每年交易、運往南方的各類糧食超過千萬噸，走中俄韓“哈綏符釜”陸海聯運通道不僅便捷快速，而且能省下近億元的運費。現在我們要利用這條通道，今后的運量將越來越大。

據悉，哈綏符釜路海聯運大通道自今年4月常態化運營后，截至10月末，共開行班列15列，總計1773標箱。

3 與“哈俄歐”共筑龍江發展兩翼

黑龍江作為歐亞大陸橋的運輸樞紐和主通道，西連歐洲，東到太平洋地區、東北亞乃至北美。隨著一條條大通道建設的日益完善，中俄韓“哈綏符釜”通道和哈俄歐通道，共同構成了龍江拓展對外貿易的“兩翼”，二者相互呼應，這也標志著龍江絲路帶跨境運輸體系框架基本形成，并將通過大物流帶動大商貿，助力龍江經濟大發展。

據哈爾濱鐵路局貨物處相關人員介紹說，在推進“龍江絲路帶”通道建設中，哈爾濱鐵路局積極與俄鐵建立了年度例會、定期會晤制度，在提高口岸運輸效率、開發國際旅客運輸市場、促進跨境電郵商品運輸、壓縮中歐班列口岸停留時間以及拓展運輸通道能力等各方面進行廣泛磋商。不斷暢通口岸運輸，依托管內綏芬河、滿洲里兩大鐵路口岸，形成了以哈爾濱為中心，向東經綏芬河進入俄羅斯，經東方港下海抵達我國南方和亞洲各國的“中亞”貨運通道；向西經滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國的“中歐”貨運通道，進一步促進對俄鐵路互聯互通。

從發展的角度看，推進“龍江絲路帶”通道建設機遇難得，將改善哈爾濱鐵路局在全國路網中由于處于“堵頭局”的劣勢，建設“龍江絲路帶”，必將促進中俄、中歐貿易往來，提高鐵路口岸過貨量，為鐵路拓展跨境運輸、發展國際物流提供更多的寶貴機遇。

龍江絲路帶不僅是物流帶，更是產業帶、開放帶。一條條國際通道，必將高效地促進生產要素向我省國際貨運通道和主要交通干線沿線轉移和集聚，形成發達的外向型產業體系，帶動貿易和產業的發展，推動外向型經濟升級，為破解龍江當前發展難題打開全新路徑。配合物流通道，黑龍江一批綜合保稅區、對俄產業園區等項目也在建設當中，以對俄為重點、面向歐美及東北亞地區的全方位開放格局正在逐漸形成。