有人悲觀地預測，上述問題如同“死結”，如不及時解開，用不了多久就會把共享單車“困死”。

“死結”如何解開？

分享經濟之下，共享單車盛行，在享受便利的同時，政府、企業和民眾還應該各自承擔自己的責任，一起解開影響共享單車暢行的“死結”。

政府參與“共治共管”

共享單車的發展離不開政府的監管，但在新的經濟環境下，政府更應主動作為，主動參與，不僅要解決出現的問題，還要積極出謀劃策為共享單車的發展提供良好的平臺。

政府參與共治，為共享單車開辟使用空間。上海同濟大學經濟與管理學院教授諸大建認為：“造成空間資源有限這一困境的根本原因，是城市還未適應自行車社會。無論宏觀層面的城市規劃，還是微觀層面的道路設計、停車擺放，都沒有為大量公共自行車到來做好準備，政府提供的公共空間資源仍然不足。”共享單車具有公共交通服務的功能，因此需要政府在治理決策中主動為其提供使用空間。比如，法國巴黎市政府為了促進Velib公共自行車的發展，取消了巴黎市區4000個汽車停車位，建立公共自行車站點。共享單車作為快速發展的新生交通工具，只有系統地完善其配套措施，才能緩解大量共享單車對城市治理造成的壓力。

政府參與共管，與企業實現互利共贏。目前，由于缺少城市管理信息支持，企業生產和投放單車時無法控制適宜的量，因此會造成資源的浪費。然而政府相對于企業掌握更多的宏觀信息，為企業提供道路承載力、城市人口容量等情況，就讓企業經營有了“導航儀”。與此同時，上海宏觀經濟學會許澤成主任認為，共享單車的使用會產生許多交通流量、流向的信息，能側面反映出政府交通管理可改進的方向。因此，政府與企業信息互補、加強合作，既可促進企業盈利，又可便利政府管理，從而實現互利共贏。