“中國(guó)模式”可期

一些共享經(jīng)濟(jì)從業(yè)者和創(chuàng)投界人士認(rèn)為，在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)上，如果能夠抓住當(dāng)前西方國(guó)家對(duì)待共享經(jīng)濟(jì)普遍保守的機(jī)遇加快發(fā)展，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)可能形成自己的模式，并在未來(lái)引領(lǐng)世界潮流。

中國(guó)的龐大人口規(guī)模和全面移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化(線上化)是最大優(yōu)勢(shì)。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件是規(guī)模，只有規(guī)模足夠大才會(huì)有真正有效的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過(guò)美國(guó)與歐盟網(wǎng)民數(shù)總和，這是中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，共享經(jīng)濟(jì)核心是在重構(gòu)人與人關(guān)系，中國(guó)的微信和支付寶等平臺(tái)在做好人與人的社交信用連接方面世界領(lǐng)先。BAT等企業(yè)通過(guò)移動(dòng)支付、流量入口和LBS位置服務(wù)使中國(guó)用戶消費(fèi)行為全面線上化，這為共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)提供了海量數(shù)據(jù)，是其未來(lái)大數(shù)據(jù)和人工智能算法訓(xùn)練的最重要資源。滴滴出行政府事務(wù)部專家趙偉濱表示，滴滴每天訂單超過(guò)2000萬(wàn)單，占全球比例接近70%，優(yōu)步的數(shù)據(jù)計(jì)算和路徑優(yōu)化能力難以與滴滴相匹敵，因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)訓(xùn)練量不如滴滴。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，中國(guó)企業(yè)擁有鮮明的本地化定制特色和迅速響應(yīng)市場(chǎng)能力，在共享經(jīng)濟(jì)“出海”過(guò)程中具備一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。與全球其他同類企業(yè)相比，這些是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的獨(dú)特鮮明特點(diǎn)。中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)在海外擴(kuò)張時(shí)更注重塑造市場(chǎng)環(huán)境、投資基礎(chǔ)設(shè)施，偏好進(jìn)入與中國(guó)市場(chǎng)類似的市場(chǎng)(如用戶基數(shù)大、部分行業(yè)尚不成熟等)，線上線下推廣并重，整體布局行業(yè)生態(tài)。與美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，中企偏重應(yīng)用驅(qū)動(dòng)型創(chuàng)新，這使得其傾向于保留當(dāng)?shù)仄放坪蛨F(tuán)隊(duì)，更注重貼近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)快速反應(yīng)，本地化定制特色突出，也更容易為此開(kāi)放自身平臺(tái)。

趙偉濱表示，支付寶在印度拓展業(yè)務(wù)過(guò)程中，投資當(dāng)?shù)氐腜ayTM并輸出技術(shù)能力，現(xiàn)在PayTM用戶已達(dá)2.2億戶，支付寶借此獲取了印度消費(fèi)者的核心數(shù)據(jù)，這使得其在印度與亞馬遜的電商和支付競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

滴滴出行政府事務(wù)部總監(jiān)凌亢也介紹說(shuō)，優(yōu)步當(dāng)年在中國(guó)時(shí)就只設(shè)運(yùn)營(yíng)部門(mén)而沒(méi)有研發(fā)部門(mén)，滴滴在全球化過(guò)程中不追求控股當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，而是注重輸出技術(shù)能力，加強(qiáng)本地化人才培訓(xùn)，加強(qiáng)當(dāng)?shù)匮邪l(fā)能力，因而在東南亞和巴西等地，滴滴已經(jīng)搶得先機(jī)。

中國(guó)智能硬件領(lǐng)域的低價(jià)模塊化和微創(chuàng)新是硬件基礎(chǔ)。創(chuàng)投機(jī)構(gòu)創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)李開(kāi)復(fù)近期在麻省理工學(xué)院發(fā)表演講認(rèn)為，中國(guó)未來(lái)將在實(shí)體世界智能化方面超過(guò)美國(guó)，即把真實(shí)世界里很多線下行為數(shù)字化方面中國(guó)將更加成功，因?yàn)橹袊?guó)制造的硬件成本低，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)將因此獲益良多。以共享單車為例，騎行過(guò)程中，共享單車傳輸了很多GPS信息數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的傳輸依賴大量的傳感器，中國(guó)傳感器等硬件的價(jià)格要比美國(guó)低得多，模塊化硬件組合成本低也使得中國(guó)在汽車電動(dòng)化和共享化方面走在世界前列。

中國(guó)政府的開(kāi)明和擁抱技術(shù)的態(tài)度是軟件保障。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的特點(diǎn)是快速迭代與試錯(cuò)，而且其參與主體自然人化給各國(guó)都帶來(lái)不少監(jiān)管難題，但我國(guó)政府的開(kāi)明態(tài)度是其未來(lái)發(fā)展的定心丸。

李建華表示，目前我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)》，這比發(fā)達(dá)國(guó)家領(lǐng)先了一大步。

朱嘯虎表示，中國(guó)政府非常開(kāi)明，總是“讓子彈先飛一會(huì)”，新聞門(mén)戶、在線視頻、電商、共享單車的發(fā)展都是如此，政府都是允許等一等看一看，等行業(yè)發(fā)展起來(lái)后再審慎監(jiān)管，這種策略使得共享經(jīng)濟(jì)的快速迭代與試錯(cuò)特點(diǎn)得以最大限度發(fā)揮。

值得注意的是，共享經(jīng)濟(jì)的“中國(guó)模式”已經(jīng)開(kāi)始引領(lǐng)世界潮流，比如二維碼移動(dòng)支付、共享單車、物流線上車貨匹配等：臉譜模仿微信開(kāi)始在通訊應(yīng)用中植入約車和支付功能，推特開(kāi)始模仿微博推出視頻直播功能，美國(guó)的Limebike共享單車也在緊跟中國(guó)共享單車實(shí)現(xiàn)無(wú)樁化和內(nèi)置GPS，蘋(píng)果公司的iMessage即時(shí)通訊增加了與微信一樣的支付功能。

徐強(qiáng)表示，運(yùn)滿滿的干線物流線上車貨匹配也是全世界首創(chuàng)，優(yōu)步和亞馬遜都紛紛學(xué)習(xí)和借鑒了這一模式，美國(guó)的同類企業(yè)用戶量只有我們的5%。目前運(yùn)滿滿的越南版已經(jīng)上線，中越憑祥和東興口岸每天有4000到8000輛重卡穿梭運(yùn)貨，但往往返程都是空駛，未來(lái)發(fā)展在線配貨、多式聯(lián)運(yùn)潛力很大，運(yùn)滿滿就此提出建設(shè)跨境運(yùn)輸智慧大腦，以此努力向“一帶一路”沿線國(guó)家輸出中國(guó)方案和中國(guó)智慧。