2017年8月10日，陜西安康境內京昆高速公路秦嶺1號隧道，發生一起大客車碰撞隧道口的交通事故，造成36人死亡13人受傷，直接經濟損失3533余萬元。

今日，重案組37號從國家安監總局獲悉，國務院批復同意陜西安康京昆高速"8·10"特別重大道路交通事故調查報告。報告認定這是一起生產安全責任事故，直接原因為，車輛駕駛人超速行駛、疲勞駕駛；間接原因為，事故現場路面視認效果不良、相關部門監管不到位等。

目前，公安、檢察機關已對肇事客車主要承包人聶電周等28人立案偵查，有關部門對洛陽市副市長張世敏、陜西省高速公路建設集團原總經理王登科等32名地方政府、有關行業部門和單位相關人員給予黨紀、政紀處分。

▲大巴撞秦嶺隧道致36死：28人被立案偵查32人受處分。

1司機是否操作失當？

事發前監控平臺收到16次疲勞駕駛報警及多次超速報警提示

豫C88858號宇通牌大型普通客車，核載51人，事發時實載49人，固定班線為洛陽至太原。

駕駛人、51歲的王百明，在事故中身亡。調查組認定，此次事故的直接原因是，王百明行經事故地點時疲勞駕駛、超速行駛，致使車輛向道路右側偏離，正面沖撞秦嶺1號隧道洞口端墻。

▲車輛碰撞隧道口情況。

2017年8月9日12時至事故發生時，王百明沒有落地休息，事發前已在夜間，連續駕車2小時29分。據相關規定，"夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。"

而事發前的38天時間里，王百明只休息了一個趟次（2天），其余時間，均在執行成都往返洛陽的長途班線運輸任務，長期跟車出行導致休息不充分。

8月10日18時04分至20時44分（車輛由馮公浩駕駛），洛陽交運集團動態監控平臺，共收到大客車疲勞駕駛報警16次，車輛事發前還有多次超速報警提示。

調查報告認定，發生碰撞前，王百明未采取轉向、制動等任何安全措施，顯示其處于嚴重疲勞狀態。

此外，事故發生前車速約為80公里/小時至86公里/小時，高于事發路段限速（大車為60公里/小時），超過限定車速33%至43%。

另經技術鑒定，排除駕駛人身體疾病、酒駕、毒駕、車輛故障以及其他車輛干擾等因素，導致大客車失控碰撞的嫌疑。