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共享汽車:資本燒錢還管用嗎
3000余輛“微公交”電動汽車江邊趴窩;停車場旁小賣部阿姨說,一輩子沒見過這么多車
吉利集團(tuán)子公司稱:大規(guī)模租場停車,是車輛更新?lián)Q代
共享汽車:資本燒錢還管用嗎
三千輛清一色的“微公交”電動汽車趴窩在一個巨大的停車場。
杭州城區(qū)西南方20余公里外,雙浦鎮(zhèn)新沙村坐落錢塘江邊。村口,76歲的畢阿姨開了間小賣部,隔著三四米寬的村道,正對一塊近萬平方米的空地。
畢阿姨記得,好多年前,空地上建的是電梯廠,后來廠搬了,地就一直荒著。直到去年春節(jié)后,一輛輛綠白相間的小車開進(jìn)了荒地,整整齊齊停在這里。“一輩子沒見過這么多車,多得我都數(shù)不清。想去里面看看,會被門口的人攔下來?!?/p>
荒地變成了停車場,這事很快傳到網(wǎng)上。不少網(wǎng)友一眼認(rèn)出,這些車身上印著“微公交”字樣的小車,是火極一時的共享電動汽車。難道,它們走上了和共享單車同樣的一條路?這,是不少人首先打出的問號。
錢塘江邊現(xiàn)三千輛共享電動車
昨天下午,錢江晚報記者趕到了這塊停車場。它看上去很簡易,四周一人多高的圍墻圍著,破舊的大門敞開,都是鐵銹。
門口,一位穿著白襯衣的男子坐在“微公交”小車內(nèi),不讓人進(jìn)入。男子自稱是浙江左中右電動汽車服務(wù)有限公司(以下簡稱“左中右公司”)的員工,“車子都是我們公司的,大概有3000輛,大多是要更新?lián)Q代的老車。有些已經(jīng)賣給第三方,也有些暫時存放在這里,提供一年半載的長租服務(wù)。”
記者在門口放眼望去,密密麻麻的“微公交”幾乎停滿了整片地。十幾分鐘里,有10余輛同款小車從外面駛?cè)?。每輛車都帶著藍(lán)色車牌,從上牌時間來看,起碼是在2017年年底前。
離停車場大門大約100多米,有另一扇虛掩的鐵門。記者進(jìn)去后發(fā)現(xiàn),這里的車輛顯得更破舊,部分還出現(xiàn)車胎破損、擋板掉落、底盤脫落等情況。沒兩分鐘,值守人員發(fā)現(xiàn)后,將記者再次勸離,鐵門也被反鎖起來。
天眼查顯示,浙江左中右電動汽車服務(wù)有限公司注冊資本5億元,最大股東為吉利集團(tuán)有限公司,持股比例97.18%,系吉利旗下子公司。
公司業(yè)務(wù)調(diào)整為老車更新?lián)Q代
那么,堆積了近萬平米的共享電動車,是車輛正常的更新?lián)Q代,還是企業(yè)對資產(chǎn)的后續(xù)處理?錢江晚報記者趕到了左中右公司總部。
在這幢20層的辦公大樓,左中右公司租下了其中的2層半,據(jù)稱員工約300人。一位接待人員說,他們幾個月前剛剛搬入新辦公室,對業(yè)務(wù)也在進(jìn)行新的調(diào)整。
資料顯示,左中右微公交是國內(nèi)最早提出分時租賃模式的汽車公司之一,2013年開始投放杭州市場,后來在市場上引發(fā)了一股共享汽車的風(fēng)潮。
公司其中一層的正門口,一塊電子屏顯示,這家成立于2013年的公司,以新能源分時租賃平臺為定位,直到目前,左中右公司累計投放新能源汽車超過4.3萬輛,投放城市28個,其中杭州地區(qū)作為大本營,之前投入車輛約3000輛,基本是幾年前投入的老款車,即吉利全球鷹,“也就是現(xiàn)在大多停在新沙村的那些車。”工作人員說。
“我們是最早一批進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域的公司,所以,相應(yīng)地也最早進(jìn)入了車輛更新?lián)Q代的節(jié)點?!?0后葛仕華是公司客服部負(fù)責(zé)人,兩年前,他從一家知名互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)行進(jìn)入左中右,“看好的,其實還是這個行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。”
“之前的那批車,續(xù)航能力只有80公里,已經(jīng)很難滿足日常消費者需求;而現(xiàn)在要升級的,續(xù)航在150公里左右?!?葛仕華說,消費者需求的升級,是此次車輛更新的主要目的之一,此外,還包括2座小車市場需求下降,增加5座、7座車輛等。
燒錢的陣痛期怎么來破局
近來,共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,一直風(fēng)波不斷。共享單車的倒閉潮余波未平,共享汽車也頻頻爆雷。比如,近日共享汽車途歌用戶訴求退回押金遙遙無期,背靠力帆汽車的“盼達(dá)用車”,同樣出現(xiàn)退出南京、蘇州市場,押金難以要回的現(xiàn)象。
那么,曾經(jīng)站在風(fēng)口的共享汽車,到底走到了怎樣的“岔口”?
左中右公司的辦公區(qū)域,一整面墻上掛的是公司的發(fā)展歷程。從2013年成立以來,每年,公司都會寫下一個關(guān)鍵詞,為未來一年的工作定調(diào)。2013年是開創(chuàng),2018年是革新,新的一年,他們的關(guān)鍵詞是“突破”。
“公司更新?lián)Q代,要突破,難免經(jīng)歷陣痛期。” 公司品牌部負(fù)責(zé)人樓高峰表示,盡管目前共享汽車行業(yè)還處于虧本運營階段,但是他們背后有著雄厚的資本支撐,也將在這個行業(yè)里繼續(xù)布局。
業(yè)內(nèi)人士表示,未來共享汽車的發(fā)展,并實現(xiàn)盈利,不排除在資本作用下,邀請更多汽車品牌商加盟可能性,“聯(lián)手打造共享汽車新生態(tài),才是共享汽車生存的路徑?!睒I(yè)內(nèi)人士表示,在這個關(guān)鍵“岔口”,更多共享汽車的運營商,單靠租金,收入是很難維系的,“如果未來有了更強大的流量入口,就可以進(jìn)行更加多樣化的發(fā)展?!保ㄓ浾?王益敏 高佳晨 文/攝)
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:共享汽車 資本燒錢 停車場