清晨，當陽光灑入長江，驅散江面薄霧，果園港碼頭上的巨輪次第駛向遠方。重慶乃至西部的汽車、裝備和機械，一批批從這里走向世界各地?？吹竭@一幕，兩江人都會驚嘆“想不到”：10年前的長江邊堆場，有一天會成為通向世界的“中轉站”。果園港的故事，堪稱重慶兩江新區以開放參與全球市場的發展典型。

　　近年來，一系列開放平臺、口岸布局建設向重慶傾斜，諸多政策疊加也為兩江新區開放發展提供了更大舞臺。作為西部唯一的港口型國家級物流樞紐，果園港地處兩大國家戰略的交匯點，一頭連接“一帶一路”，一頭牽手長江經濟帶。以此為圓心，畫一個直徑20公里的圓圈，寸灘港、空港、信息港等5港匯聚。由這5座港，兩江人開辟出5條連接世界的通道：向東，長江黃金水道正在加速；向西，中歐班列（渝新歐）一路暢通；向南，西部陸海新通道日益壯大……曾經的內陸腹地，就此一躍成為開放的前沿。

　　回望來路，更覺這一切來之不易。很多投資者都還記得，第一次目睹兩江新區兩路寸灘保稅港區的情形：“山丘深壑、農田溪流，好山好水好荒涼?！比欢?，就是在這樣的基礎上，兩江新區從無到有，以不到全市1.5%的面積，貢獻了全市約15%的經濟總量、工業產值、數字經濟增加值，集聚了30%的實際利用外資總額、進出口總額，吸引了54%的世界500強企業，創造了60%的汽車產量。可以說，以開放謀發展，以開放鑄輝煌，兩江新區站在了歷史新起點上。

　　放眼今天的兩江新區，開放的文化基因帶來高質量發展的風景。無人車往返穿梭，接送游客；機器人指尖飛舞，奏響樂曲；機械臂智能運作，制作咖啡……智慧化場景的背后，是戰略性新興制造業、高技術產業產值占工業產值比重超過50%，數字經濟規模占全市比重超過1/4。兩江新區利用開放優勢，大力集聚高端高質高新產業，形成智慧科技平臺協同創新、智能產業和智能制造產業集聚、智慧城市全域示范的發展格局。實踐證明，開放的空間有多大，發展的空間就有多廣；開放的程度有多大，發展的質量就有多高。

　　面向未來，兩江新區只有以高水平開放助力深化改革，才能推動更高質量發展。揚帆再出發，兩江人秉承“闖”的勇氣、發揮“創”的智慧，向改革要動力，與上海間的外貿轉運，今年起運行時間從20天左右減少到了10天左右，目前已實現相關企業全覆蓋；向開放要活力，魚嘴鐵路貨運站預計6月底前投用，多式聯運平臺又取得了新突破，助力連接中歐班列、陸海新通道和長江黃金水道的綜合物流樞紐建設，“一單制”全程無縫運輸服務將成為現實；向全球要智力，6月初兩江新區“云引才”系列活動舉行首場網絡直播，向全球高層次人才伸出“橄欖枝”，直播結束半小時內就收到了近3萬份簡歷。只有奮力打造開放高地，兩江新區才能實現中央賦予的“打造內陸開放門戶”的新使命。

　　走過10年創業路，兩江的干部仍然認為自己是“創業者”。未來的兩江什么樣？新時代打開的開放與發展新空間值得憧憬，更值得“創業者”們再一次“闖”與“創”，去書寫新的輝煌。

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