昨天晚上6點左右記者乘坐火車時的情形 攝影 王程央

昨天下午5點30分左右記者乘坐地鐵時的情形 攝影 姜雅文

　　導讀：昨日，一則介紹選擇火車上下班可比地鐵調價后更省錢的帖子引來眾多網友的熱議。

　　北青報記者在實地調查后發現，目前，市郊火車乘客較少，乘坐相對舒適，而地鐵如果調價，市郊地鐵在單次乘坐上確實具有價格優勢。

　　而清華大學交通研究所吳建平教授表示，“相對于地鐵巨大的建設、運營和維護成本，使用鐵路資源作為通勤線路成本要低很多，是一種值得推廣的方式。”

　　緣起

　　火車上下班成省錢竅門

　　近日，隨著地鐵公交調價的兩套方案公布，各種所謂的乘地鐵省錢的攻略開始在社交平臺上廣泛流傳。一則選擇火車作為上下班通勤方式的攻略，成了眾人關注的熱點話題。

　　“坐火車上下班！不是地鐵！不如6451次火車，老式綠皮，一站直達，2塊錢車票，17：35北京站發車，實測19點05分左右到達黃村，即便買的是無座票上車都有成片預留的大座！時間地點合適的朋友趕緊嘗試，保證上癮，感覺非常舒爽。”

　　這則攻略發布后，引來不少網友的熱議，不少網友都覺得按照調整后每次6元的乘車費用，2塊錢的火車票便宜很多，而且相對于地鐵晚高峰的擁擠和換乘，乘坐火車回家是一種更便捷經濟的選擇。“坐地鐵一天12塊，一個月就要264塊錢，坐火車一個月才88塊錢，太劃算了！”有網友感嘆道。

　　記者發現，還有網友評論，盼著有更多類似的線路攻略發布，好選擇合適自己的路線上下班，不少網友都覺得目前北京這樣的鐵路線路數量太少。

　　也有網友表示，在歐洲等發達國家，已經形成了較為完善的市郊鐵路運營網絡，連接衛星城到市中心的通勤線路已經初具規模。發達國家的很多城市群，每天都有大量的乘客使用區域鐵路通勤上下班和上學。而北京作為一座國際化大都市，如果能夠實現這種城郊鐵路通勤并能夠和公交網絡實現互通，也將極大地為城市居民提供更多便捷和經濟的出行方式。

　　昨日，清華大學交通研究所吳建平教授也向北青報記者表示，在城市建設中，相對于地鐵巨大的建設、運營和維護成本，使用鐵路資源作為通勤線路成本要低很多，是一種值得推廣的方式。