人物

　　曾常年靠火車通勤

　　便捷省時還能吃早餐

　　家住豐臺的王先生在東三環上班，看到網上流傳的乘火車上下班的攻略后，引起了他的一段回憶。他告訴記者，從1993年開始，他當時上班都會選擇在豐臺火車站坐火車到北京站后，再換乘公交車抵達單位。

　　王先生回憶說，由于當時北京的地鐵線路還沒有修到他家附近，如果從他家到單位，他需要先從家換乘一次公交車到南三環后再換乘到單位的公交車，整個過程需要2個多小時感覺十分痛苦。而后來他選擇坐火車后，每天僅需50多分鐘就能到單位了。

　　“那個時候豐臺火車站還是個大站，有很多火車都經過這里，隨時過來就能上車。”王先生回憶說，“而且上車后還能到餐車買油餅和粥吃早餐，比坐公交車可舒服多了！”

　　隨著北京地鐵公交線路的發展和豐臺火車站封閉改造，如今王先生也告別了坐火車上下班的日子。

　　延展

　　發展市郊鐵路

　　北京正在規劃

　　據媒體報道，今年7月27日今年兩會上市政協委員關于“發展市郊鐵路，破解北京交通擁堵難題”的建議已有辦復結果，北京規劃部門表示，正在組織與河北、天津進行交通特征及數據的對接，包括懷柔、平谷等4個遠距離新城以及燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市，將研究利用既有的鐵路資源開行市郊列車，可1小時通達北京中心區。

　　北京市規劃部門當時表示，對于目前正在研究的幾條市郊鐵路，京沈客專規劃了從星火站至順義、懷柔、密云的市郊鐵路。而京張城際目前正在可行性研究階段，這條線路則規劃開行從延慶至北京北站的市郊鐵路。這兩條線路會與城際鐵路套跑，就是除了城際鐵路外，還會運行短途的市郊鐵路線路，頻次為12分鐘一趟。未來燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市，也將研究通過市郊鐵路連接北京中心區，可1小時通達。

　　本版文/本報記者 池海波 實習記者 王程央 姜雅文