體驗

　　乘坐火車到黃村 比坐地鐵快17分鐘

　　為了驗證網上攻略的可靠性，北青報派出兩路記者，分別乘坐地鐵和6451次火車從北京站前往黃村火車站。

　　6451次列車是由北京站開往天津的普通無空調列車。下午4時30分，記者在中國鐵路客戶服務中心網站上查詢發現，6451次列車從北京站出發到黃村火車站還剩下466張硬座車票和363張無座車票，不用提前預訂車票就能夠直接上車。

　　下午5時35分，6451次列車準點開車，與此同時，北青報另一路記者也從地鐵2號線北京站上車，開始前往4號線大興線的黃村火車站。

　　在火車上記者發現車廂里一半以上的位置都是空置的，幾乎每名乘客都能獨享一排座椅。而且大部分乘客并沒有攜帶太多的行李，整個車廂顯得空蕩蕩的，十分安靜。而此時在地鐵上的記者則發現，由于正值下班的晚高峰，二號線車廂里已經擠滿了乘客，記者只能站著乘車。

　　乘坐火車的記者一路上坐在車廂里，由于列車下一站就到黃村火車站，相當于是一站直達。而乘坐地鐵的記者則在宣武門時，被擁擠的人流“裹挾”著換乘4號線。

　　晚上6時11分，乘坐火車的記者抵達目的地，發現相鄰的兩個車廂里包括記者在內僅有3名乘客下車，而直到晚上6時28分，乘坐地鐵的記者才到達了地鐵黃村火車站。由于地鐵車廂里客流量大，記者是一路站著抵達的目的地。

　　對比

　　單次坐火車確實劃算

　　通勤省錢效果有限

　　按照攻略的說法，今后隨著調價方案的明確和實施，選擇火車通勤似乎更為劃算。北青報記者以中國鐵路客服中心網站提供的線路信息為基礎，將每天早上6時到凌晨12時這段時間適合通勤的線路進行了梳理，發現確實有不少火車都能和地鐵一樣到達相應的區域。（具體線路見表）

　　根據網友們的說法，地鐵調價后，選擇火車上下班能夠省下150元左右的費用，看起來確實是十分劃算。但記者仔細對比后發現，雖然目前個別火車線路單程乘坐比選擇地鐵要便宜很多，但如果將上下班的時間、地點限制等因素考慮進來以后，實則省錢的效果有限。

　　記者統計后發現，在諸多線路中，以黃村火車站和昌平為節點的車票價格2元來看，地鐵票價比火車票價整整貴了4元，但以黃村火車站為例，仔細算賬后記者發現，其實省錢的效果有限，真正能省下僅為27元。