幾個月前，中國鐵路總公司接到反映，成都鐵路局直屬西南鐵路國際旅行總社涉嫌壟斷進疆、進藏列車農民工團體票，違規操作，讓9家“皮包公司”辦理農民工團體票，這些公司隨后通過加價等方式，倒賣團體票，參與倒票的，有一家公司法人代表曾因倒賣車票被判過刑。涉嫌倒賣車票的，還包括5家火車票代售點。成都鐵路局、西南鐵旅18名管理干部因此受到處理。（12月8日央廣網、7日《華西都市報》）

眾所周知，農民工團體票，是一些有資質、用工主體為農民工的單位，通過向鐵路票務部門申請的團體車票，這些團體票可以享受專列等服務，以最大程度方便大量農民工返鄉。這是交通部門破解農民工在春運期間購票之難的利民公共服務，也是作為國有企業的“鐵老大”順應市場化經濟需求，勇于承擔社會責任的外在表現。要知道，保障農民工返鄉，是一年一度“春運大潮”的重中之重，方方面面都應該讓團體票這個“綠色通道”更順暢。

然而，當鐵路局下屬單位也搞起了農民工團體票壟斷，并“分包”給一些“皮包公司”加價倒賣，相關部門和鐵路總公司推出團體票的利民善意，便徹底消彌于無形。不要說破解農民工在春運期間的購票之難，滿足廣大農民工的出行需求，恐怕反而會加劇他們“一票難求”的艱難程度。即使農民工們屈從于“皮包公司”的加價倒賣，他們的血汗錢又被無端盤剝了一回，他們的合法權益又被侵犯了一次，其回家之旅，恐怕也不會那么開心和安心。

目前西南鐵旅總社暫停了農民工團體票業務。需追問的是，難道農民工團體票附著了不小利益，竟需要鐵路局直屬單位不避嫌親自打理？從西南鐵旅官網可看到，其主要經營國內旅游業務、代辦火車托運手續、入境旅游業務，是否有權代理農民工團體票等業務值得存疑，更何況，用工主體為農民工的單位，完全可直接向鐵路票務部門申請團體票，且不用多花錢。讓鐵路局下屬單位當“二傳手”，用意是否正在于，方便下屬單位壟斷票源，找人加價倒賣？

這么懷疑并非毫無緣由。這些年，鐵路內部人員參與倒票總是時有所聞。比如網上曾流傳一段“售票員在發票時間出票不賣票”的視頻，雖然站方回應稱，旅客誤解了售票員的舉動，該售票員是將客流密集方向臨客車票打出一部分，然后交到專門的售票窗口集中發售，仍消除不了公眾疑慮?，F實中不少倒票“黃?！币渤３Ｗ苑Q有渠道拿票，“保證送上車”，至于為何能買到搶手車票卻不愿多說。這一次，下屬單位倒票，鐵路局是不是幕后老板呢？

現在，成都鐵路局、西南鐵旅18名管理干部因倒票受到撤職、記大過、警告、通報批評等處理。但類似問題能禁絕嗎？關鍵還要讓非法牟利者承擔相應刑事責任，收繳所分贓款，加重經濟處罰；更要對團體票、預留票的數量、價格、去向等信息公開，接受外部監督，而非成為糊涂賬，為內部人員參與倒票提供極大便利。像鐵路局下屬單位經營團體票等業務的“肥水不流外人田”現象更是要杜絕，否則，會授人以“‘鐵老大’才是最大‘黃牛’”的口實。（何勇海）