郵輪旅游這一新興消費方式正被越來越多的消費者認可，市場蘊含巨大潛力。不過，郵輪供給過剩、出行安全、消費陷阱等問題也隨之而來。

《經濟參考報》記者獲悉，雖然目前中國市場上有3艘本土郵輪與國際郵輪公司競爭，但其生存狀況堪憂。在運力上，全球四大郵輪公司在中國市場供給占比高達81.36%，極高的行業壁壘導致本土郵輪公司憑借單艘船進入市場難以取得規模效益。同時，郵輪大都將中國游客帶往日韓消費，將國際游客帶到中國消費并不多，國內并未從郵輪業的大發展中分享到足夠成果。

專家表示，郵輪消費不能只給日韓等他國做嫁衣，還應實現本土企業的全產業鏈參與，共享郵輪業發展成果。

“郵輪旅游被譽為飄在海上的‘黃金產業’，在中國正迎來大眾消費的時代。”國家旅游局規劃財務司副司長張西龍日前表示，僅上半年，到訪國內港口的郵輪就有415艘次，同比增速高達81%。中國已成為世界上第八大郵輪旅游客源國和最具活力的市場。

據中國交通運輸協會郵輪游艇分會編制的《2015年中國郵輪發展報告》顯示，2015年，10大中國郵輪港共接待郵輪629艘次，同比增長35%；郵輪旅客出入境248萬人次，同比增長44%。

中國交通運輸協會會長錢永昌說，中國郵輪經濟發展10年，運營母港航線的國際郵輪從1艘800個客位，發展到今天的18艘4萬個客位。中國郵輪市場已初步形成以環渤海、長三角、珠三角三大區域為客源輸出地的郵輪圈。郵輪消費正日益受到消費者的青睞。

“郵輪游提供了類似旅行社的一站式服務。它不僅僅是出行交通方式，也是旅行目的地。”中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒航認為，在郵輪上不但可以享受到陽光、海風，還能參與到豐富多彩的活動中，這才是郵輪文化和價值的核心所在。