最近電商物流的新聞比天氣還熱,繼天天、百世被京東封殺之后,圓通、中國郵政、德邦等也未逃厄運,被排除在京東平臺之外。這一兩年來,快遞行業(yè)時常成為新聞焦點,各種廝殺讓這個行業(yè)頗受關(guān)注和爭議。由于快遞已成為居民日常生活不可或缺的服務(wù),所以行業(yè)的風(fēng)吹草動都牽動公眾的心。如今京東的這些做法,使賣家無法自由選擇第三方快遞服務(wù),間接侵害了消費者權(quán)益。

京東表示,作出這次決定的基礎(chǔ)是京東對于快遞服務(wù)商數(shù)個緯度的評估標準。讓被拉黑的快遞公司很不滿的地方,在于“在未公布任何考核數(shù)據(jù)”的情況下,突然作出決定。

隨后,天天快遞緊急向國家郵政局投訴,稱京東嚴重擾亂市場秩序,希望從權(quán)威部門得到公正意見。百世快遞也回應(yīng),此舉擾亂了市場秩序,損害賣家消費者利益,呼吁商業(yè)協(xié)作公平公正。圓通表示,反對一切依靠平臺霸權(quán)強迫站隊的行為。

讓快遞公司以及公眾質(zhì)疑的地方在于,京東這些動作更多是基于自身利益的考量。根據(jù)報道,京東為了拿穩(wěn)快速增長的物流這塊蛋糕,已投入數(shù)百億元自建物流,尤其是近期京東已經(jīng)成立物流子集團,并且將其作為未來盈利的重要方向。這就要求京東采取更為激進的擴張戰(zhàn)略,爭奪物流資源。

作為商業(yè)機構(gòu),追逐自身利益,這無可厚非,利益之爭也無非對錯。但是作為平臺,相對商家和消費者永遠是強勢一方。平臺理應(yīng)公平公正,尊重市場,為商家和消費者做好服務(wù)。

目前在京東平臺上,每天大約有500萬單,其中一半由第三方物流公司完成。給商家指定物流,不僅波及數(shù)以百萬計的消費者,也有利用平臺霸權(quán)強迫站隊的嫌疑。多年來,在市場選擇下,商家根據(jù)快遞成本、服務(wù)質(zhì)量等,各自有合作良好的快遞公司,“封殺令”下,這種自由選擇被終止。處于弱勢地位的商家,也往往敢怒不敢言,因為不合作,就有被踢出去的風(fēng)險。

何況,封殺其他快遞公司,還涉及不公平競爭,京東相當(dāng)于既是裁判員又當(dāng)運動員。根據(jù)劉強東的規(guī)劃,京東物流未來80%以上的收入,要來自第三方服務(wù)。劉強東甚至放言,未來中國物流業(yè)將是京東一家獨大。白熱化的競爭之下,這種激進策略就不難理解。在給商家的通知中,排在指定快遞第一位的,就是京東物流自己。

一方面指定物流,一方面進行不公平競爭,這種霸權(quán)對市場帶來的傷害值得警惕。在市場經(jīng)濟下,商家和用戶都有自由選擇的權(quán)利,強迫商家只能用某家物流,涉嫌在自己的平臺上制造橫向壟斷,不僅是對消費者權(quán)利的侵犯,也無視商家和快遞的合作協(xié)議,違背了契約精神。

中國這十多年來的電商發(fā)展進程中,平臺、商家、快遞公司共生共榮,才形成了今天的生態(tài)。對于物流行業(yè)來說,也是由于充分的市場競爭才造就了這些如今體量巨大的物流公司。當(dāng)前,物流行業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型升級的迫切需求,需要企業(yè)減少內(nèi)耗,把目光放長遠,把未來的蛋糕做大,而非只顧埋頭爭食有限的市場,甚至吃相難看不堪。為了未來的全行業(yè)發(fā)展,平臺企業(yè)應(yīng)該盡可能放棄門戶之爭,尋求服務(wù)最大公約數(shù)。讓權(quán)力的歸權(quán)力,市場的歸市場,慎用霸權(quán)。